Les chariots élévateurs brillent lors d'une année difficile

Il ne fait aucun doute que 2022 a été une année difficile pour la manutention, la logistique et de nombreux autres secteurs de l’économie.

Ces défis rendent difficile la prévision de la demande, la gestion des salaires et le contrôle de l’inflation des fournisseurs.

La fin imminente de la validité du marquage CE semblait être le plus grand défi en 2022. Toutefois, un revirement gouvernemental de dernière minute a désormais prolongé le délai de deux ans supplémentaires, jusqu’au 31 décembre 2024.

Pour l'association de formation industrielle AITT, les pénuries persistantes d'instructeurs ont entraîné des temps d'attente plus longs pour la formation des opérateurs et une recherche intensifiée de nouveaux instructeurs.

“Dans le même temps, la demande de formation des opérateurs a atteint un niveau record. La demande opérationnelle croissante en matière de manutention et de logistique signifie que les sites nécessitent davantage de personnel pour travailler sur des sites très fréquentés. Mais les pénuries de main-d’œuvre dues au Brexit et à la pandémie signifient que les entreprises peuvent compter sur de nouveaux travailleurs temporaires ou intérimaires, qui ont tous besoin de formation”, explique Liam Knight, directeur général de l’AITT.

“Au Royaume-Uni, les changements apportés par le Brexit ont conduit à l’introduction du marquage UKCA, ce qui a créé des problèmes pour le secteur du levage. LEEA a joué un rôle important en travaillant de manière constructive avec le gouvernement pour trouver une solution à ces problèmes et continue d'entretenir de bonnes relations avec le ministère des Affaires, de l'Énergie et de la Stratégie industrielle (BEIS)”, ajoute-t-il.

Performance financière

Les ventes mondiales d'équipements en 2022 devraient légèrement baisser par rapport à 2021 – 2,25 millions d'unités contre 2,34 millions, selon les données de la World Industrial Truck Association (WITA), mais lorsque le décompte final arrivera, il pourrait être encore plus bas en raison de l'impact de la guerre en Ukraine, des défis persistants de la chaîne d'approvisionnement, de la hausse des coûts de l'énergie et de l'inflation.

Cela n’a cependant pas empêché les grands acteurs de signaler une croissance de leurs commandes, de leurs ventes et de leurs revenus en 2022.

Néanmoins, la plupart des fabricants hésitaient à prédire une nouvelle croissance, beaucoup avertissant que l’économie mondiale ralentissait et que la demande allait probablement être contenue.

Les commandes d'automatisation ont également augmenté en 2022, le fournisseur mondial de transport et de logistique Geodis et Locus Robotics annonçant un nouvel accord d'expansion pour déployer 1 000 LocusBots dans les entrepôts mondiaux de Geodis’ au cours des 24 prochains mois. Il s’agit de l’une des plus importantes transactions AMR du secteur à ce jour.

Rencontre à nouveau

Les défis de la chaîne d'approvisionnement étaient un sujet brûlant chez LogiMAT

2022 a vu le retour des événements de l'industrie et Forkliftaction a assisté au premier LogiMAT en personne depuis 2019.

L'événement de trois jours a attiré 1 571 exposants de 39 pays, avec des expositions réparties sur plus de 125 000 m2 dans les 10 salles d'exposition du parc des expositions de Stuttgart.

Les organisateurs ont estimé la participation à environ 50 000 personnes et nous avons signalé qu’un sujet se profilait derrière presque toutes les conversations : les problèmes de chaîne d’approvisionnement.

Pratiquement tous les exposants ont été touchés par le double coup dur d’une pénurie et d’une chute des prix de l’acier et par la pénurie persistante de puces informatiques nécessaires dans une gamme croissante d’applications dans la plupart des machines.

La guerre en Ukraine et les sanctions imposées à la Russie ont provoqué une pénurie de l'approvisionnement mondial en acier et ont vu les prix grimper en flèche, mais la bonne nouvelle juste après le spectacle a été que le prix de l'acier européen a commencé à baisser.

L'année a également vu la reprise du salon IMHX à Birmingham, le premier événement en face à face organisé sous les auspices de l'UKMHA, issu de la fusion de la British Industrial Truck Association (BITA) et de la Camion élévateur à fourche Association (FLTA).

“Nous sommes très heureux que tous ces événements (UKMHA et Archies) aient réuni un très grand nombre de participants et que la valeur des réunions physiques soit évidente. Évidemment, les réunions virtuelles continueront d'être un outil utile, mais il est possible d'accomplir beaucoup plus avec des personnes dans la même salle”, a déclaré David Goss de l'UKHMA.

Les organisateurs ont classé MODEX 2022 comme leur meilleur événement à ce jour, avec plus de 37 000 visiteurs assistant au rassemblement au Georgia World Congress Center d'Atlanta.

La fréquentation des visiteurs a augmenté de 20 % lors du dernier salon pré-pandémique, MODEX 2018.

“MODEX 2022 a été un énorme succès et un retour spectaculaire aux événements en personne pour le secteur de la chaîne d'approvisionnement”, a déclaré John Paxton, PDG de MHI. “Après deux ans, les exposants et les participants étaient ravis d'être là et dynamisés par l'opportunité de se connecter et de se remettre en personne à découvrir les dernières technologies et innovations de la chaîne d'approvisionnement.”

L'événement TOC Europe de l'année dernière, le premier depuis trois ans, a attiré environ 3 500 participants venus de plus de 80 pays.

Un nouvel événement sur la sécurité, la conférence numérique sur la sécurité dans la logistique, a été diffusé en direct le 23 novembre 2022. L'événement a réuni des experts et des fournisseurs de solutions ainsi que des décideurs et des professionnels de la sécurité désireux d'apprendre à rendre leurs opérations aussi sûres que possible.

Au Brésil, l'événement du Congrès latino-américain des ports (AAPA Latino) a établi un record de fréquentation, avec plus de 800 délégués de 30 pays sur trois jours. L’événement comprenait un salon professionnel qui a réuni plus de 100 fournisseurs du secteur logistique et maritime.