Choisissez la bonne batterie de chariot élévateur en commençant par la marque et le modèle de vos chariots élévateurs

Votre choix de source d'alimentation pour l'équipement est défini principalement par les spécifications techniques du chariot élévateur. Alors que les utilisateurs de chariots élévateurs assis de classe 4 et 5 alimentés au diesel ou au propane continuent de passer à l'électricité de classe 1, la grande majorité des chariots élévateurs sont aujourd'hui alimentés par batterie. Des batteries Li-ion durables et de grande capacité sont désormais disponibles même pour les applications les plus exigeantes traitant des charges lourdes et volumineuses comme l'acier, le bois, le papier et les boissons.

Voici les principales spécifications que vous devez examiner :

1.  Tension (V) et capacité (Ah) de la batterie

Il existe plusieurs options de tension standard (12 V, 24 V, 36 V, 48 V, 72 V, 80 V) et différentes options de capacité (de 100 Ah à 1000 Ah et plus) disponibles pour divers modèles de chariots élévateurs.

2.  Taille du compartiment à piles

Les dimensions du compartiment à batterie d'un chariot élévateur sont souvent uniques, il est donc crucial de trouver un ajustement parfait et précis. Il est également important de prendre en compte le type de connecteur de câble et son emplacement sur la batterie et un camion.

3.  Poids de la batterie et contrepoids

Différents modèles de chariots élévateurs ont différentes exigences recommandées en matière de poids de batterie que vous devez prendre en compte lors de votre choix. Un contrepoids supplémentaire est ajouté à une batterie destinée à être utilisée dans des applications avec de lourdes charges.

4.  Batteries de chariot élévateur Li-ion ou plomb-acide dans différents types de chariots élévateurs électriques (classes I, II et III)

Les batteries au lithium sont les mieux adaptées aux chariots élévateurs de classe I, II et III et autres véhicules électriques tout-terrain, comme les balayeuses et les épurateurs, les remorqueurs, les voiturettes de golf, etc. Les raisons ? Triplez la durée de vie de la technologie plomb-acide, excellente sécurité, entretien minimal, fonctionnement stable à basse ou haute température et capacité énergétique élevée en kWh.

Les batteries LFP (phosphate de fer et de lithium) et NMC (oxyde de lithium-manganèse-cobalt) sont toutes deux utilisées dans les chariots élévateurs électriques. Les tests récents des types de batteries au lithium aux laboratoires Sandia montrent que les batteries LFP durent en réalité plus longtemps et sont plus fiables que les NMC.

Les batteries au lithium de type NMC et NCA (Lithium-Cobalt-Nickel-Oxyde) sont plus couramment utilisées dans les véhicules électriques de tourisme et l'électronique en raison de leur poids global inférieur et de leur densité énergétique par kilogramme plus élevée. Les batteries industrielles NMC sont utilisées par certains fabricants OEM (Calmar, par exemple) dans les équipements de construction comme les grues et les excavatrices.

Jusqu’à récemment, les batteries au plomb étaient largement utilisées dans tous les types de chariots élévateurs électriques . TPPL est la version la plus récente de ces batteries. Il présente une efficacité et une vitesse de charge plus élevées, mais uniquement par rapport à la technologie plomb-acide inondée traditionnelle ou aux batteries plomb-acide scellées, comme le tapis de verre absorbant (AGM).

Dans la plupart des cas, les batteries lithium-ion constituent un choix beaucoup plus économique et efficace pour les applications industrielles que n’importe quelle batterie au plomb, y compris les batteries AGM ou TPPL.

5.  Communication chariot élévateur-batterie

Un réseau de zone de contrôleur (bus CAN) permet aux microcontrôleurs et aux appareils de communiquer entre eux sans ordinateur hôte. Toutes les marques de batteries ne sont pas entièrement intégrées à tous les modèles de chariots élévateurs via le bus CAN. Il existe ensuite la possibilité d'utiliser un indicateur de décharge de batterie (BDI) externe, qui fournit à l'opérateur des signaux visuels et audio indiquant l'état de charge de la batterie et sa préparation au travail.